Qualche giorno fa, a Guangzhou, si è tenuto il congresso 2019 al mondo. I rappresentanti dei dipartimenti governativi di oltre 50 paesi e regioni, la banca mondiale e altre istituzioni internazionali, nonché le pertinenti imprese nazionali ed estere e le istituzioni di gestione hanno partecipato all'incontro per discutere lo sviluppo della cooperazione portuale globale.
Da quando è stata presentata l'iniziativa "One Belt And One Road", le imprese cinesi hanno attivamente realizzato joint venture e collaborazioni con i porti lungo le rotte. Sei anni, le imprese portuali cinesi partecipano attivamente alla costruzione della "zona", l'approfondimento della cooperazione internazionale, entro la fine del 2018, la partecipazione della Cina al Pireo, la Grecia, il porto dell'hambantota dello Sri Lanka, 34 paesi come il gwadar del Pakistan 42 per la costruzione delle operazioni portuali, copertura del servizio di trasporto "quartiere" lungo tutti i paesi costieri.
Allo stato attuale, Cina porto ingegneria co., Ltd. ha più di 90 filiali e uffici in tutto il mondo e la sua attività copre più di 100 paesi e regioni. Il valore contrattuale dei progetti in costruzione supera i 30 miliardi di dollari USA, con oltre 15.000 dipendenti in tutto il mondo. Secondo il presidente del consiglio di amministrazione della società Lin Yi sua introduzione, con l'approfondimento delle imprese cinesi "uscire", in particolare ha lanciato l'iniziativa "area", la Cina attivamente porto volontà capacità di servizio di costruzione portuale della Cina, insieme con l'urgente necessità di uno sviluppo nazionale e regionale per migliorare le infrastrutture portuali, combinando successivamente il porto di hambantota in Sri Lanka, xingang a doha, Qatar, porto di Abidjan, ecc. Un gran numero di ingegneria portuale di fama mondiale, e fornire attivamente soluzioni di integrazione portuale per clienti globali .
In Nigeria, il porto cinese sta costruendo un porto di lecky, usa la modalità BOOT (costruzione - ha - business - trasferimento), il periodo di concessione è di 45 anni, l'investimento di prima fase di circa $ 1,1 miliardi, il volume di progettazione di 1,2 milioni di teu, il dock è La Nigeria può solo dopo la produzione di super panama nave da grande porto in acque profonde, migliorare notevolmente le condizioni logistiche portuali nigeriane. Una volta completato, il porto di Laiki avrà un terminal container di 2300 m, un ormeggio alla rinfusa e tre ormeggi liquidi, rendendolo uno dei più grandi porti di acque profonde dell'Africa occidentale. Questo progetto è vicino alla zona di libero scambio della Nigeria. Il tipico modello di "front port and back park" non può solo fornire supporto per le operazioni portuali, ma anche contribuire a creare una zona economica speciale orientata all'esportazione, che è di grande importanza per promuovere la crescita economica della Nigeria.
Considerando la costruzione e l'operazione del porto come un'opportunità, sono state scritte meravigliose storie di cooperazione sino-straniera. Nel 2019, la Malaysia e la Cina costruiranno congiuntamente un porto nella zona industriale di Kuantan, in grado di ricevere 150.000 navi, che miglioreranno notevolmente l'efficienza dei trasporti di materie prime e materie prime, oltre a promuovere lo sviluppo industriale e l'esportazione di merci della Malesia, ha detto su baliang , direttore di port klang. "Ora la terra è stata approvata, la prima fase di costruzione è stata completata, l'attrezzatura è pronta e le navi hanno iniziato ad arrivare tre mesi fa". "Ha detto subramaniano.
La Cina è il principale partner commerciale dell'Indonesia e fonte di investimenti esteri. Già nel 2016, la compagnia portuale indonesiana aveva collaborato con la Cina per quanto riguarda il trasporto marittimo. "Stiamo ottenendo sempre di più dal nostro partenariato" One Belt And One Road ": in ciascuno degli ultimi tre anni è aumentato del 2-6%." Ha dichiarato il presidente del consiglio di amministrazione della compagnia portuale indonesiana alvin masaya.
L'iniziativa "One Belt And One Road" non ha solo promosso lo sviluppo economico dei porti in paesi e regioni lungo la cintura e la strada, ma ha anche aiutato a risolvere difficoltà pratiche. Il porto di Danzica è il più grande in Polonia e uno dei più grandi in Europa. All'aumentare del prezzo delle merci, i costi di trasporto aumentano frequentemente, mettendo pressione finanziaria sui porti. "Ora la China communications and construction corporation gestisce la nostra attività di container a chengdu, che diventerà un importante punto di crescita per il nostro business e una nuova opportunità per l'azienda." "Ha detto swarovmir mihaovski, vice presidente del porto polacco di Danzica e società portuale.
"Successivamente, le imprese cinesi continueranno ad aderire al principio della discussione e della condivisione, che si basa sulla costruzione di infrastrutture, sul progresso pragmatico insieme a paesi e regioni nel profondo della cooperazione nel campo delle infrastrutture portuali e fluviali, costruendo il connettività marittima della rete, la cooperazione del porto, della spedizione e della logistica, attivamente sviluppare una buona partnership marittima ". Yue ha detto il vicedirettore Yue dell'ufficio portuale di Guangzhou.
