Dock vuoto, solo il ruggito dei macchinari, guida navetta, evitare parcheggio, sorpasso cambio corsia, carico e scarico, coordinamento auto multi, questo è Shanghai Zhenhua industria pesante co.
Oltre al porto di Qingdao e al porto di Yangshan, queste auto senza conducente funzioneranno in più porti in tutto il mondo. Shanghai zhenhua ha lanciato due anni fa una soluzione unica per il business dei terminali automatizzati, che è stata adottata dai terminali automatizzati di doha xingang, busan xingang e altri porti della Corea del Sud.
"La costruzione e il funzionamento dei terminal container completamente automatizzati della Cina stanno maturando, fornendo una soluzione per i porti del mondo." Chen Yingming, vice presidente esecutivo dell'associazione portuale cinese.
Huawei presenta la sua soluzione smart port alla conferenza dei porti mondiali 2019. La giornalista dell'agenzia di stampa Xinhua deng hua ha scattato questa foto
Anche interessati alla trasformazione portuale sono aziende di tecnologia Internet come huawei e alibaba. Li kewu, esperto capo della trasformazione del porto digitale di huawei, ha dichiarato che huawei ha creato un porto speciale e un dipartimento per lo sviluppo del trasporto dell'acqua per cooperare con i porti di Singapore e del Pireo in Grecia. Hanno già lavorato con e imparato da alibaba nel commercio elettronico transfrontaliero della zona di libero scambio di port klang, ha detto su baliang, direttore di port klang Malaysia.
Oltre alla costruzione dei porti stessi, le imprese cinesi aiutano i porti globali a coordinare le risorse ea stimolare il potenziale di sviluppo in termini di integrazione dello sviluppo con le città e promozione del sostentamento e dell'economia delle persone.
"La maggior parte dei progetti che implementiamo ha le caratteristiche di uno sviluppo completo o di un gruppo di progetti, formando un layout caratteristico con porto o porto asciutto come perno, agglomerazione industriale e supporto urbano". Sun ziyu, vicepresidente e capo ingegnere della China Construction Construction Corporation, ha affermato che l'azienda ha un "modello di faccia sorridente" unico per lo sviluppo portuale.
L'occhio sinistro rappresenta il porto, l'industria e la città, mentre l'occhio destro rappresenta il porto a secco, il parco logistico e la città. Prendendo il Kenya come esempio, attraverso la costruzione della ferrovia monene-neymar guidata dalle società di comunicazioni e costruzioni cinesi, i due blocchi del porto di Mombasa, la zona economica speciale di Mombasa, il porto a secco di Nairobi e il centro di trasporto multimodale interno sono collegati, il che apre l'intero sviluppo della catena industriale delle infrastrutture locali.
Attualmente sono stati costruiti oltre 10.000 chilometri di strade, 3.500 chilometri di ferrovie, 180 ponti, 132 ormeggi in acque profonde, 762 gru a ponte per container e oltre 20 parchi industriali lungo il percorso "One Belt And One Road".
L'esperienza accumulata nella costruzione economica della Cina sarà utilizzata per la connettività transfrontaliera nell'ambito dell'iniziativa "One Belt And One Road" per facilitare lo sviluppo integrato di porti e città e fornire un nuovo percorso per la trasformazione e l'aggiornamento dell'industria globale portuale e marittima .
La prima fase del porto di acque profonde cribbie in Camerun è stata costruita e gestita dalla società portuale cinese. Xinhua agenzia di stampa reporter foto di lu shuai
In Camerun, Cina porto ingegneria co., Ltd. ha costruito il porto di acque profonde cribbie e, attraverso la modalità innovativa di sviluppare congiuntamente il mercato dei paesi terzi con imprese dei paesi sviluppati, ha costituito una joint venture con la Francia dafei e bollore e ha ottenuto il diritto di operare nel porto per 25 anni. Il porto cinese è anche profondamente coinvolto nella pianificazione dello sviluppo dell'area portuale di Cribbie, nella costruzione di strade secondarie, nell'investimento nel parco logistico di Cribbie e nello sviluppo del potenziale di sviluppo dell'hinterland portuale.
"Non solo apriamo la parte anteriore della catena industriale, integrando la costruzione e la pianificazione, la tecnologia, il capitale e altri elementi, ma espandiamo anche il back-end della catena industriale: uniamo investimenti portuali e costruzione con gestione patrimoniale e operazioni e fornire attivamente soluzioni di porte integrate per i clienti globali. " Ha detto il presidente della compagnia portuale cinese Lin Yichong. Allo stato attuale, la società si sta trasformando da imprenditore a investitore, operatore e fornitore di servizi.
Allo stesso tempo, partendo dalle due principali catene industriali di spedizione e porto, la modalità di servizio del settore viene innovata e la cooperazione tra porto e spedizione viene trasformata da trasporto da porto a porto a soluzioni di catena di fornitura di processo completo e da cooperazione sulle risorse esistenti allo sviluppo di nuovi mercati.
"La cooperazione in termini di equità tra Hong Kong e l'aviazione sarà la tendenza futura. Cosco shipping ha acquisito oltre il 50% delle quote di quattro dei sette progetti di terminal oltreoceano negli ultimi anni, fornendo una forte garanzia per l'estensione della catena industriale e il miglioramento del livello dei servizi logistici globali. " Ha detto yu zengang, vice direttore generale del gruppo di spedizione marittima Cina co.
Entro la fine del 2018, la Cina è stata coinvolta nella costruzione e nella gestione di 42 porti in 34 paesi e regioni. "In futuro, basandosi sulla costruzione di infrastrutture, la Cina continuerà a promuovere e costruire una cooperazione approfondita con i paesi e le regioni" One Belt And One Road "nel campo delle infrastrutture portuali e fluviali, costruire una rete di connettività marittima tra le due parti ed esplorare la cooperazione nei porti, nella logistica marittima e nelle industrie portuali vicine ". Chen yingming.
Santiago Garcia Mira, presidente dell'associazione internazionale dei porti, ha affermato che la via della seta marittima del XXI secolo non solo farà avanzare il commercio marittimo cinese, ma creerà anche più città portuali in tutto il mondo.
