La spaziatura e l'elevazione della disposizione del parafango di gomma è molto importante per garantire che la nave non può toccare direttamente la parete di banca dock al più sfavorevole attracco angolo consentito dai regolamenti, e che la nave può in modo sicuro attracco marea differenti livelli e pescaggio diverso, che ha una forte adattabilità alla nave ormeggio al diverso tonnellaggio.
Durante la selezione e determinazione dello schema di disposizione del parafango della prima, seconda e terza fase del carbone wharf, le condizioni di stabilità di ormeggio di diversi tipi di stazza navi devono essere soddisfatte.
Parabordo in gomma solida (non-galleggiamento tipo) è un genere di apparecchiatura di anti-collisione per le navi in banchina con storia di applicazione iniziale e vasta gamma di applicazioni.Secondo la forza di parabordo in gomma, può essere diviso in tipo di taglio, di tipo rotativo e tipo di compressione.Secondo la struttura di parafango, parabordo in gomma solida divisibile in tipo D, cono, tipo di tamburo, ventilatore, rettangolo, fender cilindrico e così via.
Parte anteriore del parafango gomma è dotata di telaio in acciaio anti-perforazione, che può notevolmente ridurre la pressione superficiale che agisce sul bordo laterale della nave. Come richiesto, la pressione di superficie può essere fino a 25 tonnellate/m 2, che è particolarmente adatto per le grandi navi all'ormeggio.Prima anti - punzonatura telaio acciaio installazione PE laminato, ridurre il coefficiente di attrito, affinché la forza di taglio notevolmente ridotto di attracco.
