Il porto di Busan si trova nel sud della COREA (nome completo: REPUBBLICA DI COREA), la costa sudorientale, la costa sud-est dello stretto del KOREA (COREA), il fiume ovest del lodong (NAKTONG) e l'isola opposta del Giappone (TSUSHIMA), è il porto più grande nel sud del COREA, ma anche il sesto porto container del mondo. Fondato nel 1876, si sviluppò rapidamente con l'apertura della ferrovia del calderone di Pechino all'inizio del XX secolo. È il centro marittimo, terrestre e di trasporto aereo della Corea del Sud, nonché il centro finanziario e commerciale, che svolge un ruolo importante nel commercio estero della Corea del Sud. L'industria è seconda solo a Seoul, tra cui tessile, pneumatici per automobili, lavorazione del petrolio, macchinari, industria chimica, industria alimentare, lavorazione del legno, lavorazione dei prodotti acquatici, costruzioni navali e automobilistiche, tra cui l'industria meccanica è particolarmente sviluppata. La produzione navale e la produzione di pneumatici occupano il primo posto nella Corea del Sud e l'esportazione di prodotti acquatici occupa una posizione importante nel commercio delle esportazioni. Il porto è a circa 28 km dall'aeroporto.
Le cinque o sei isole si trovano a un'estremità del distretto busan meridionale. Cinque o sei isole saranno esposte ogni giorno secondo il flusso e riflusso della marea. Sono aree naturali protette della città di Busan. L'isola è un'isola rocciosa composta da due parti. Delle cinque isole che si estendono dalla terra, tutte tranne l'isola del faro sono disabitate. Queste cinque isole sono l'isola yushuo (32 m), l'isola dell'aquila (33 m), l'isola cono (37 m), l'isola delle ostriche (68 m) e l'isola del faro (28 m), tra cui l'isola dello scudo e l'isola dei pini. Il nome dell'isola deriva probabilmente da questo fenomeno naturale. Le cinque o sei isole sono i luoghi attraverso i quali tutti i tipi di navi entrano nel porto di Busan, quindi sono anche il simbolo del porto di busan.
Previsioni del governo, se aumentare la nave portacontainer di piccole e medie dimensioni ─ ─ fornire navi e impianti di stoccaggio, può con 2 piccoli porti di casa della Cina e del Giappone ha firmato un porto di trasbordo di busan e accordo di cooperazione portuale leggero Yang. A questo proposito, il capo del dipartimento marittimo ha detto che alcuni porti di piccole e medie dimensioni in Cina e Giappone, perché la maggior parte dei loro beni domestici sono concentrati a Qingdao e Shanghai e Kobe e Tokyo, al fine di mantenere la funzione portuale, essi spero molto di trasportare merci oceaniche attraverso busan o kwangyang in Corea del sud. Se viene stabilita una partnership con 4 o 5 porti di piccole e medie dimensioni in Cina e 2 o 3 porti di piccole e medie dimensioni in Giappone, entro il 2011 possono essere garantiti 2 milioni di casi di merci trasbordate.
Al fine di rafforzare le funzioni e le funzioni del porto di Busan, la Repubblica di Corea, nel formulare la nuova politica, sostituì il primo direttore generale dell'autorità portuale di Busan, qiu junxi, che era stato nominato per tre anni, e lo sostituì con li jiashu. Nel suo discorso inaugurale, il 23 gennaio, ha esposto la sua visione del futuro del porto. Ha detto che le numerose difficoltà e i problemi irrisolti affrontati dal porto di Busan esercitano una forte pressione su di esso. Tutte le porte del mondo stanno subendo modifiche e il porto di Busan non fa eccezione.
Ha sottolineato che la Cina sta investendo molto nei porti, non solo a Shanghai e Shenzhen, che hanno già superato il throughput, ma anche in porti concorrenti come Qingdao e Tianjin, che stanno gradualmente minacciando la loro posizione. Inoltre, in risposta al rapido aumento dei porti cinesi, le misure di risposta adottate dai paesi e regioni confinanti come Hong Kong, Taiwan e Giappone non possono essere ignorate.
Da un lato, il porto di Busan compete con il porto di incheon, il porto di kwangyang, il porto di Pyeongtak e altri porti in termini di importazioni nazionali e di merci esportate. D'altro canto, il numero di navi portacontainer direttamente collegate ai porti cinesi e giapponesi senza passare attraverso il porto di Busan aumenta gradualmente, il che rende difficile per il porto di attrarre merci di transhipment su larga scala.
Migliorare la competitività del porto non è più una questione di scelta, ma una questione importante che determinerà il futuro della Corea del sud. La porta di Busan sta affrontando molti problemi. Utilizzando l'avanzata tecnologia dell'informazione per fornire ai clienti servizi più differenziati, per promuovere la riqualificazione del porto nord, in modo che il porto di busan per lo sviluppo coordinato di beni, umani e natura.
