La manutenzione dei parafanghi di gomma sui pontili richiede lo spegnimento a vari livelli. I terminali di carico e scarico a passo rapido non sono autorizzati a fermare la produzione e la riparazione per un lungo periodo di tempo. Per risolvere correttamente questa contraddizione, possiamo procedere dai seguenti tre aspetti:
1. Cogliere lo spazio tra la chiatta e l'ormeggio e il tempo di fluttuazione delle maree e riparare la chiatta inserendo gli aghi nella cucitura. Questo metodo è adatto per attività di manutenzione su piccola scala con poco carico di lavoro. Generalmente, il team di manutenzione della società di carico e scarico esegue la costruzione, che non può essere limitata dal periodo contrattuale di esternalizzazione, né influisce sulla produzione, ma anche in modo flessibile afferrando la costruzione in lotti e blocchi. Dal punto di vista dei benefici economici, può essere paragonato ai risparmi sui costi dell'outsourcing. Ad esempio, l'installazione del parafango M (DA) nel secondo ancoraggio del pontile di Nanzhan, il team di manutenzione dell'azienda collabora con l'officina raccordi. In primo luogo, i raccordi e le staffe vengono elaborati e disposti a terra. Quindi, in base al gap time della produzione frontale, l'installazione viene completata in lotti. Il costo totale del materiale per l'installazione è di 11.000 yuan (esclusa la manutenzione di tipo D). Il costo dei materiali manuali è di 26.000 yuan per l'acquisto della stessa nave, come la spedizione di un'installazione in outsourcing.
2. Per le attività di manutenzione con un carico di lavoro elevato, una costruzione complessa e un lungo periodo, come la produzione e l'installazione di parafanghi di miscelazione in acciaio e gomma nell'ormeggio Laobidu, è generalmente consigliabile esternalizzare. Poiché questo tipo di tecnologia di produzione e installazione giornaliera viene utilizzata insieme, è necessario molto tempo per liberare l'ormeggio del pontile. Con questo metodo, il reparto di pianificazione e produzione della società deve essere attentamente studiato e organizzato, in base alla capacità di produzione e ai compiti di produzione dei vari terminali della società, al coordinamento e al bilanciamento generale, alla chiusura parziale e regolare.
3. Rafforzare l'ispezione e la manutenzione
La misura più basilare del lavoro di manutenzione è prestare attenzione all'ispezione e alla manutenzione in tempo di pace. Se questo lavoro è implementato o meno è molto importante ridurre la manutenzione. I pontili della società dovrebbero istituire un sistema di responsabilità per persone speciali per rafforzare l'ispezione e la manutenzione del parafango in gomma nell'area responsabile, in modo da scoprire alcuni piccoli difetti del parafango nel tempo, come allentare la vite di fissaggio, il danno della staffa parti, e così via, in modo da mantenerlo immediatamente e prevenire lo sviluppo di parafango in gomma e danni al pilastro di ormeggio. I piccoli fori non sono riparati, i grandi fori sopportano disagi, un gran numero di danni ai parafanghi in passato, la caduta e non l'ispezione tempestiva e la manutenzione è molto rilevante. Con il continuo progresso della tecnologia professionale del parafango in gomma sul pontile, il mercato del parafango in gomma di Wharf sarà più adatto per il parafango di carico e scarico dei pontili. Pertanto, il problema della selezione del tipo continuerà. Allo stesso modo, con il cambiamento del tipo di parafango utilizzato e il sistema di gestione delle imprese, dovrebbero essere adottati metodi di manutenzione e gestione diversi per migliorare la qualità della manutenzione e il livello del parafango in gomma.
Processo di vulcanizzazione del parafango in gomma
A. I parabordi in gomma sono principalmente vulcanizzati da miscele di gomma naturale e gomma sintetica.
B. Additivi come il nerofumo e l'agente anti-invecchiamento vengono aggiunti al parafango in gomma per migliorare le sue proprietà fisiche e meccaniche, la resistenza alla corrosione dell'acqua marina, l'anti-invecchiamento e la resistenza all'ozono.
C, il composto è uniforme e non ci sono impurità (impurità estranee), bolle, oscurità, crepe e altri difetti che ostacolano la qualità del prodotto.
D. Durante la vulcanizzazione, la piastra dello scheletro è saldamente legata alla gomma e non è esposta alcuna piastra di acciaio.
