Sovraccarico di nave
Tale danno si verifica spesso nel parafango in gomma, specialmente in alcuni vecchi parabordi in gomma, spesso fessurati nella parte debole della struttura. La fessura è solitamente nella direzione della lunghezza del parafango in gomma. Il tipo e il parafango di tipo V sono più comuni. il motivo principale per la rottura del parafango in gomma è che l'energia cinetica della nave che colpisce il parafango è troppo alta, che supera il carico che il parafango in gomma può sopportare. La causa dell'alta energia cinetica della collisione è l'alta velocità e l'angolo della collisione.Soprattutto quando la nave è ad un angolo più grande, la nave si dirige in avanti rispetto al centro della nave per contattare il molo e il parafango di gomma, con conseguente forte energia d'impatto concentrata su uno o più parafanghi, con conseguente gomma danni ai parafanghi. Oltre alle ragioni di cui sopra, vi è anche la nave il cui attracco al molo è maggiore del tipo e del tonnellaggio progettato, nonché l'impatto del vento e delle onde sulla nave.
Scarso ancoraggio e connessione
Questo è accaduto in tutti i tipi di parabordi in gomma. Parafango gommoso allentato, dislocato, fuori dal mare e altri fenomeni anomali. Questo fenomeno è causato principalmente da condizioni tecniche scadenti come bulloni o catene di ferro del parafango di ancoraggio, o incapacità di stare al passo con Manutenzione. I materiali metallici come i bulloni di ancoraggio e le catene di ferro che fissano il parafango si arrugginiscono rapidamente nell'ambiente marino e non sono facili da sostituire, con conseguente scarsa fissazione del parafango in gomma, che influisce seriamente sul normale utilizzo del parafango. Sebbene alcuni bulloni di ancoraggio siano Progettati tenendo conto della condizione di sostituzione, non sono ideali nella pratica. Se si tratta di bulloni di ancoraggio parafango in gomma di tipo V, che fissano la forma della scatola incassata. L'intenzione originale era di facilitare la manutenzione e la sostituzione dei bulloni di ancoraggio, ma in uso effettivo dovuto alla corrosione del ferro, alla deformazione dei bulloni e ad altri motivi e non può essere sostituito, pregiudicando in tal modo la qualità della fissazione del parafango in gomma, con conseguente caduta dei parafanghi e mago.
Danni da attrito
Questo di solito si verifica nei parafanghi V e D fissi. Il parafango viene danneggiato principalmente dalla perdita di angolo, dalla rottura e dall'abrasione superficiale. La causa principale di questo danno è l'eccessivo attrito tra il parafango in gomma e la nave. elevata velocità tangenziale, la parte di contatto del parafango in gomma e lo scafo della nave sono costretti a spostarsi in avanti insieme alla nave a causa dell'eccessivo attrito, causando la rottura e il danneggiamento del parafango. Inoltre, durante l'operazione di ormeggio, la nave talvolta ha bisogno di per spostarsi in avanti e all'indietro, così come lo scuotimento della nave a sinistra ea destra o su e giù causato da onde e correnti. In questo caso, il coefficiente di attrito tra la nave e il parafango in gomma è maggiore di 0. Il danno al parafango può si verificano se il cavo è tirato troppo stretto.
Jiangsu Ronggang Equipment Co., Ltd è situato nella città storica e culturale di Yangzhou. Copre un'area di oltre 4000 metri quadrati e ha più di 100 set di apparecchiature di produzione e apparecchiature di prova, quasi venti tipi di prodotti e 300 specifiche. È uno dei maggiori produttori di parabordi in gomma in Cina.
